體壇周報全媒體特約記者 茅為安

上周末F1和國際汽聯發表聯合聲明，正式批準了通用汽車支持下的凱迪拉克從新規則時代的第一年開始參賽。

新車隊的到來意味著明年發車區將多出兩個正式車手席位，讓凱迪拉克如何選擇車手受到矚目，而上賽季結束后失去比賽席位的周冠宇、博塔斯和佩雷茲都被認為是潛在的人選。這三人中，做了三年索伯隊友的周冠宇和博塔斯本賽季分別在法拉利和梅賽德斯擔任替補角色，而佩雷茲在遭到紅牛拋棄之后，回到墨西哥處于待業狀態。

由于洛登在過去三年里負責周冠宇的經紀事務，這份特別的關系讓外界認為中國車手是凱迪拉克車手人選的大熱門，但也有中美關系可能成為障礙的說法。

近日，洛登成為凱迪拉克領隊之后，首次接受了包括體壇記者在內媒體的采訪。在被直接問到中國車手加入美國車隊是否有問題時，洛登回答說：“我不認為在這方面會有什么特別的問題。車手的選擇肯定按實力說話。我認為周冠宇在（上賽季效力索伯）困難的情況下做得非常好，過去幾年工作讓我覺得非常有用的是，他不需要解釋他的能力背景，因為我已經親眼目睹了一切。這是一個好處，而且（車隊）肯定有正確的制衡機制。”

“我們不會偏袒他，也不會偏袒其他車手。實際上，我之前已經說過，我們在這里是為了工作。所以我們會擇優選擇車手。有一些非常優秀的車手，包括周冠宇。現在我們能夠真正參與進來，看看對車隊來說最好的車手陣容是怎樣的。”

得益于自由傳媒的整體策略，F1已經徹底打開了美國市場，連續兩年的賽歷上有了三場在美國舉行的分站——邁阿密、奧斯汀和拉斯維加斯。然而，美國車手依然是大獎賽的”稀有品”，薩金特在威廉姆斯比賽了一年半后，上賽季下半段一開始就被替換。而2015年就加入的哈斯，盡管代表美國比賽，但從未啟用過美國車手。

明年算上凱迪拉克，現代F1將破天荒地擁有兩支美國車隊。考慮到凱迪拉克和通用這兩大知名美國汽車品牌，難以回避是否會啟用美國車手的話題，哪怕目前看起來沒有適合的人選。

“顯而易見的問題是，我們是否會有美國車手，”洛登說道。“在我個人看來，沒有理由不能憑實力選拔美國車手。這肯定是車迷們希望看到的。我認為沒有理由不這樣做。”

可以理解的是，鑒于準備時間上的緊張以及首個賽季的困難，凱迪拉克有很大的可能任命有經驗的車手，隨后通過車手發展項目培養出最終參加大獎賽的美國車手。

“我們組建車隊不是為了短期利益，我們的合作伙伴是為了更長遠的發展才加入F1的，”洛登補充說。“我認為，我們在相當早的時候就談到了我們的愿望，那就是為車手提供更多的機會和能力。我們將研究某種形式的學院項目等。因此，展望未來，我認為我們沒有理由不這樣做。”

去年年末，凱迪拉克參賽一事方才有眉目，但此時已經錯過了一輪車手市場流動，因為本賽季有十支車隊中的八支車隊更換了陣容。而現在距離2026賽季第一輪季前測試——因為新規則的緣故而計劃在一月底進行——只有十個月時間，洛登和凱迪拉克高層需要完成人員擴充、賽車打造，并且做出車手決定。

談及確定車手人選的時間框架，洛登表示：“我認為在時間安排上，這有點奇怪，因為我們與其他車隊不同步。在上一輪相當關鍵的時間點，我們沒有進入車手市場，所以某些車手在某些時間段被綁住了。但是仍然有很多非常優秀的車手，所以我不認為這是一個限制因素。我們重視經驗嗎？是的，從我們如何組建車隊的其他成員就可以看出這一點。”

“在團隊的管理和運營方面，也有很多非常有經驗的人。這很重要。但是就像以往一樣，當你在選擇車手時，有一大堆東西都會影響到決策。能力、實力、經驗，同時也要著眼于未來。我知道這并不是最好的答案，因為它并不能為我們指明前進的方向。但答案就是這樣的，這就是我們目前正在分析的。”