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當地時間10月9日，F1日本大獎賽正賽在鈴鹿賽道結束。本場比賽受雨水影響只進行了28圈，但由于比賽在暫停后又重新恢復進行，根據國際汽聯規定，前十名完賽的選手仍可以獲得全額積分。

最終，紅牛車隊維斯塔潘獲得賽季第12冠并首次在鈴鹿奪冠，同時也提前獲得本年度的車手總冠軍。法拉利車隊勒克萊爾第二名沖線，但他在最后時刻切彎獲利，賽后被罰時五秒。第三名沖線的紅牛車隊佩雷茲則獲得亞軍，勒克萊爾最終收獲季軍。中國車手周冠宇獲得第16名，并拿下正賽最快圈速。

比賽開始時鈴鹿賽道仍在降雨，場上賽車均搭載半雨胎出戰。發車階段，P2起步的勒克萊爾在直道一度領先，桿位起步的維斯塔潘還是在2號彎守住了位置。法拉利車隊塞恩斯在首圈撞上護墻，他因為賽車受損而不得不退出比賽。威廉姆斯車隊阿爾本則在發車后就出現了賽車機械故障，同樣提前結束了比賽。周冠宇和維特爾在第一圈打滑，排名掉至隊尾。由于賽道雨勢太大，賽會出動紅旗。

在賽會出動拖車清理賽車時，一塊碎片落在了紅牛二隊的加斯利賽車上，完全阻擋了加斯利的視線。加斯利在紅旗前進站更換賽車前翼并換上全雨胎，并在紅旗期間試圖就此事投訴。但國際汽聯表示，加斯利在通過事故地點前賽會就已經出動了紅旗，隨后又發布通知稱會在賽后調查加斯利在紅旗下超速的行為。在紅旗期間，佩雷茲、諾里斯以及已故車手比安奇的父親等都在社交媒體上發文批評國際汽聯和賽會在賽道上仍有賽車時出動拖車的舉動。

國際汽聯原計劃在當地時間14時50分重啟比賽，但在14時45分左右，重啟程序被中止，比賽繼續暫停。根據國際汽聯的規定，正賽需在開賽時間三小時內結束，當地時間15時，正賽兩小時倒計時開啟。當地時間16時05分，國際汽聯宣布比賽將于16時15分重啟。

16時15分，安全車帶領賽車重返賽道，賽會宣布比賽將滾動發車。在比賽倒計時還剩40分鐘時，安全車結束，比賽正式重啟。維特爾和拉提菲進站換上半雨胎，其他賽車搭載全雨胎出賽。目前場上前十為維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲、奧康、漢密爾頓、阿隆索、拉塞爾、里卡多、角田裕毅和米克·舒馬赫。第7圈，諾里斯和博塔斯也進站換上半雨胎。

第8圈，場上賽車陸續進站換上全雨胎，米克·舒馬赫則是場上僅有的未更換輪胎的選手。第12圈，被連續超越的米克·舒馬赫進站換胎。全場最早換上全雨胎的維特爾目前來到第6位，位列前三的則是維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲。第16圈，維斯塔潘對勒克萊爾的領先優勢擴大到10秒以上，勒克萊爾在無線電通話中詢問進站換胎的可能性，車隊告知勒克萊爾進站后會損失5個名次。

第19圈，排名第5位的漢密爾頓持續向身前的奧康發起攻擊，排名第7位的阿隆索也在試圖超越維特爾。周冠宇則進站更換輪胎，出站后排在隊尾。第22圈，維斯塔潘對勒克萊爾的領先優勢來到16秒。漢密爾頓遲遲無法突破奧康的防守，同樣超越未果的阿隆索則與維特爾之間的差距擴大到1.5秒。第24圈，暫列第3位的佩雷茲持續追進勒克萊爾，并多次試圖超車。

比賽進入第27圈時，比賽倒計時結束，第28圈也成為本場比賽的最后一圈。處于領跑位置的維斯塔潘率先沖線，佩雷茲再度超越勒克萊爾未果，但勒克萊爾在通過最后一個連續彎時出現失誤，切彎而過。

盡管勒克萊爾第二個沖過終點線，但賽后賽會干事判定勒克萊爾離開賽道獲利，并對其罰時五秒。第三個過線的佩雷茲成為本場比賽亞軍，勒克萊爾則收獲季軍。排在第4到10位的選手為：奧康、漢密爾頓、維特爾、阿隆索、拉塞爾、拉提菲和諾里斯。

由于本場比賽仍為進入前十的選手賦全額積分，維斯塔潘則提前四場比賽鎖定了本年度的車手總冠軍，他也是F1歷史上第11位衛冕車手世界冠軍的車手。在車手積分榜上，佩雷茲以253分排名第二，勒克萊爾則以252分緊隨其后，拉塞爾則以207分排名第四位。